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民航大蓝洞:2019年境内机场发展报告 2020-01-14 18:35

2020年1月14日消息:2019年,境内航司实际执飞航班487.54万班次,同比增添5.87%;投放运力872.3百万座,同比增加7.53%。境内航司共运营航线8387条,国内航线7003条,国际/地区航线1384条;无经开航线5330条,有经开航线3057条。2019年境内航司整体到港准点率75.62%,到达均匀耽搁时长15.89分钟。境内航司全年总体客座率74.85%。其中,8月客座率最高,1月客座率最低。

一、航司发展

2019年中国大大陆区有实际执飞航班量的客运航司共41家(不含中国香港、澳门和台湾地区,以下简称境内航司),其中天骄航空于2019年7月正式开航。成都航空进军国际市场,于1月19日开通首条国际航线成都双流-苏梅岛。

2019年境内航司实际执飞航班487.54万班次,同比增加5.87%;投放运力872.3百万座,同比增加7.53%;供给可用座公里数1312340百万座公里,同比增加8.29%。

2019年境内航司实际执飞国内航班432.63万班次,占执飞航班总量的88.74%;国内航班运力757.42百万座,可用座公里数904932百万座公里;执飞国际/地区航班54.91万班次,占境内航司实际执飞航班总量的11.26%。国际/地区航班运力114.88百万座,可用座公里数407408百万座公里。

主要航司

2019年年度实际执飞航班量排名前十的列为主要航司,天津航空再次回归前十大主要航司,排名第十位。上海航空由18年的第九位降为第十一位,跌出前十位排名。东航实际执飞航班量超越南航,位居第一。春秋航空由18年第十位上升至第九位。

春秋航空和四川航空分辨以12.75%、8.35%位列总航班量增速第一和第二位。春秋国内航班量增长最多,同比增长10.76%;川航国际/地区航班量增长最多,同比增加34.19%。

春秋航空运力同比增加最多(12.93%),四川航空可用座公里数同比增长最多(14.93%)。春秋航空国内运力同比增长最多(10.94%)。四川航空国际/地区运力同比增长最多(35.14%);东方航空(600115,股吧)国内可用座公里数同比增长最多(11.15%),四川航空国际/地区可用座公里数同比增加最多(33%)。

主要航司中,春秋航空和四川航空综合增长速度最快,四川航空在国际业务上增长最为突出。

其他航司

2019年其他航司中,有6个航司运力与可用座公里数同比增速均超20%。红土航空运力与可用座公里数增幅均位居榜首,分别增长69.97%、94.08%。同时,红土航空国内航班量增长(89.7%)、国内运力增长(69.97%)、国内可用座公里数增长(94.08%)均为其他航司中最高。

除去18年和19年新进军国际市场航司外,长龙航空国际/地区运力增速最快,同比增加228.78%;华夏航空(002928,股吧)国际/地区可用座公里数增速最快,同比增加232.9%。

2019年7月新通航的天骄航空,主要运营内蒙古区内外航线,19年实际执飞航班623班次,投放运力48628座。

二、航线网络

2019年,境内航司共运营航线8387条,国内航线7003条,国际/地区航线1384条;无经停航线5330条,有经停航线3057条。境内航司中东方航空运营航线数量最多,共有1167条(无经停757条,有经停410条),国内航线896条,国际/地区航线271条。

相比2018年,境内航司新开航线2871条,新开国内航线2399条(无经停1366条,有经停1033条),新开国际/地区航线472条(无经停396条,有经停76条)。

境内航司新开国际/地区无经停直飞航线中,日本、泰国、缅甸的航线最多,分别新开75条、49条、43条。

各有六家航司开明了南昌昌北-兰州中川、宁波栎社-西安咸阳、温州龙湾-长沙黄花航线,是新开航线中最为热点的海内无经停直飞航线;国航、厦航、山航、吉利四家航司均开明了青岛流亭-大阪关西航线,是新开航线中最为热门的国际/地域无经停直飞航线。

主要航司

主要航司中,东航经营航线数量最多,国内航线896条,国际/地区航线271条。

东航新开国内航线和新开国际/地区航线数目均居主要航司之首。东航新开国内航线273条,无经停航线中山东省相关航线的最多(18条),经停航线中云南省相干航线的最多(17条)。新开国际/地区航线83条,无经停航线中泰国航线最多(14条),经停航线中缅甸航线最多(3条)。

南航和海航分别以185和157条排名新开国内航线的第二、三位,44和43条排名新开国际/地区航线的第二、三位。

其余航司

其余航司中,华夏航空运营国内航线最多(303条),吉祥航空(603885,股吧)经营国际/地区航线最多(38条)。

华夏航空、长龙航空、青岛航空新开国内航线最多,分别新开185条、84条、74条;华夏航空新开国内航线中新疆相关航线最多;

青岛航空、长龙航空、吉祥航空新开国际/地区航线最多,分别新开35条、18条、17条;青岛航空新开国际/地区航线中缅甸、越南相关航线最多。

三、准点率

2019年,境内航司整体到港准点率75.62%,到达平均延误时长15.89分钟。

7月份到港准点率最低,只有66.61%,同时平均到港延误时长最高,有25.46分钟。11月到港准点率最高,到达82.99%,同时到港平均延误时长最短,为8.75分钟。

全年除4月(69.89%)和7月(66.61%)外,其他各个月份的到港准点率均在70%以上。9月开始各个月到港准点率均保持在80%以上,平均到港延误时长坚持在12分钟之内。

比拟2018年各月,除4月、6月、10月外,其他各个月份的到港准点率均有提升。

主要航司

主要航司中,年纪航空到港准点率最高,达80.53%,是主要航司中到港准点率唯一超过80%的航司,到港平均耽误时长12.29分钟。山东航空、南方航空(600029,股吧)则辨别以79.57%、78.56%的到港准点率位居第二、第三,并且山东航空到港平均延误时长11.87分钟,是主要航司中最短。

比较2018年,2019年主要航司准点率排名中,春秋航空持续两年排名第一,山东航空连续两年进入前三。除天津航空外,其他主要航司的到港准点率较2018年均有所提升,其中山东航空提升了5.01%,回升最多。

重要航司的各月份到港准点率排名中,年龄航空在1-5月、7月、9月均位列第一。山东航空在6月跟8月排名第一,南航在10月排名第一。

其他航司

2019年其他航司中,江西航空以85.16%位列到港准点率第一,平均到港延误时长8.17分钟,是其他航司中最短。北部湾航空、乌鲁木齐航空以79.67%、79.45%分别位居第二和第三位。月度排名中,江西航空到港准点率4-10月连续7月稳居榜首,在12月也位居第一。此外,江西航空已连续三年位列其他航司到港准点率第一名。

2019年31家其他航空中有22家航司到港准点率较2018年有所提升,其中青岛航空晋升7.15%,回升最多。

四、客座率

2019年境内航司全年总载客量达到55575.92万人次,总体客座率74.85%。依照月度看,8月客座率最高,达到77.19%,其次是2月,客座率为75.73%。1月客座率71.92%,是12个月中最低。境内航司全年各个月客座率均在70%-80%之间,总体较为平稳。

主要航司

2019年主要航司中,南方航空的载客量9381万人次,位列第一。

排名第二的东航与南航差距较小,载客9149万人次,第三位国航载客6547万人次。其余主要航司的载客量均在4000万人次以内。

天津航空整体客座率79.74%,位列主要航司第一位。除深圳航空、四川航空、山东航空客座率低于75%外,其余主要航司的客座率均在75%-80%之间,差距较小。各航司的国内客座率与整体客座率都较为凑近,国航以79.7%排名国内客座率第一,天津航空与海南航空以79.57%、78.9%分离位列第二、第三。国际/地区客座率中,天津航空排名第一(86.48%),南航和国航以83.09%、79.18%分别位列第二、第三。

其他航司

2019年其他航司中,吉祥航空载客量1517万人次,排名第一。

其他航司中,西部航空以91.48%的整体客座率排名第一,同时也是唯逐个家年度客座率超过90%的境内航司。大新华航空、天骄航空分别以89.7%、84.22%的客座率位列第二、三位。30家其他航司之间年度客座率有一定的差距,分布在51%至92%之间。

各其他航司的国内客座率与整体客座率也都较为濒临,西部航空以91.6%排名国内客座率第一,大新华航空与天骄航空以89.7%、84.22%分别位列第二、第三。国际/地区客座率中,奥凯航空排名第一(86.77%),吉祥航空跟首都航空以82.63%、79.75%分别位列第二、第三。

五、附表

数据说明

数据来源:飞常准

source:data.VariFlight.com

数据周期:2019年

航班:民航客运航班,不含货运、公务机、通用航空等其他航班。

境内航司:本报告指中国大海洋区的客运公司,不包含中国香港、澳门和台湾地区。

主要航司:按照2019年全年航班量排名前十的航司。

其他航司:主要航司外的其他境内航司。

实际执飞航班:飞常准有实际起飞和达到时光的航班,不包括取消航班。

航线:报告中航线数A→B和B→A往返计为1条,且单向月均执飞架次大于2的可计为航线。

新开航线:同航司同期对比,2019年有,但2018无的航线。

运力:实际执飞航班所供应的可利用座位数。

可用座公里数(ASK)=∑(可用座位数*航段距离)

到港准点航班:实际到达时间-盘算到达时间民航大蓝洞

秉承辅助建设民航强国为宗旨,基于飞常准大数据,民航大蓝洞致力于为寰球民航提供高端效率剖析和专业咨询服务。服务对象波及空管、航空公司、机场和社会公众,服务内容包括空中交通运行性能评估,空域资源应用评估,航空公司/机场运行水平分析和评估,出行打算设计和优化等。

依附单位:南航大-飞常准交通大数据联合研究中心

微信民众号:民航大蓝洞

邮箱:BIGBLUEHOLE@CARNOC.com

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